Pese\na haberse beneficiado del rescate p\u00fablico m\u00e1s cuantioso de los concedidos hasta\nahora (475 millones de euros), la aerol\u00ednea propiedad de Globalia atraviesa\ngraves problemas de tesorer\u00eda, una situaci\u00f3n que parece generar ciertas dudas\nsobre su capacidad para devolver la ayuda y, sobre todo, para continuar como\nempresa en funcionamiento.<\/p>\n\n\n\n
El noviembre pasado, el Gobierno daba luz verde al rescate de la compa\u00f1\u00eda a\u00e9rea con una dotaci\u00f3n de 475 millones, a parte de contar con un cr\u00e9dito ICO de 140. La operaci\u00f3n, a cuenta del nuevo fondo de apoyo a la solvencia, constaba de la concesi\u00f3n de un pr\u00e9stamo participativo de 240 millones de euros y otro ordinario de 235 millones, que deb\u00eda devolver en un plazo m\u00e1ximo de 6 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
A\npartir de ese momento, Air Europa es considerada empresa \u201cestrat\u00e9gica\u201d y cumple\ntodos los requisitos para recibir la ayuda, pues la crisis hab\u00eda generado\ngrandes p\u00e9rdidas en la firma, vi\u00e9ndose dificultada su labor estrat\u00e9gica y la\nprestaci\u00f3n correcta del servicio tur\u00edstico.<\/p>\n\n\n\n
Mientras que algunas compa\u00f1\u00edas competidoras sobreviven a la crisis gracias a su mayor m\u00fasculo financiero o su r\u00e1pida capacidad de reacci\u00f3n, Air Europa ha gastado ya los 475 millones de euros que recibi\u00f3 por parte del Estado y se ve abocada a pedir a la SEPI una nueva ayuda de 150 millones de euros para sobrevivir.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan lo pactado, la ayuda aprobada por la SEPI deb\u00eda ser devuelta en un plazo m\u00e1ximo de 6 a\u00f1os, es decir, hasta 2026.<\/p>\n\n\n\n Las\ncuentas se antojan complicadas.<\/strong>\nEn el mejor a\u00f1o de la compa\u00f1\u00eda, 2019, el beneficio fue de 27,7 millones de\neuros. En un ejercicio te\u00f3rico en el que todos los a\u00f1os fuesen como este y\nse dedicase el total del beneficio al pago de la deuda, la aerol\u00ednea\ntardar\u00eda m\u00e1s de 28 a\u00f1os en poder devolver este dinero.<\/p>\n\n\n\n Las\ncifras hablan por s\u00ed solas. En 2020, la compa\u00f1\u00eda facturaba un 40% de un\nejercicio normal y cerr\u00f3 el a\u00f1o con unas p\u00e9rdidas de 427 millones de euros.\nEste a\u00f1o, la aerol\u00ednea todav\u00eda opera menos de la mitad de los vuelos y prev\u00e9\nperder entre 250 y 300 millones este 2021, pr\u00e1cticamente el doble de lo\nestimado cuando solicit\u00f3 el primer rescate. <\/p>\n\n\n\n Air Europa era hasta ahora la segunda aerol\u00ednea espa\u00f1ola con mayor n\u00famero de vuelos para los destinos internacionales, a 130 aeropuertos de 60 pa\u00edses. Atraviesa ahora una situaci\u00f3n l\u00edmite y es que, a parte de la deuda pr\u00f3xima a los 800 millones de euros, la compa\u00f1\u00eda adeuda 180 millones por los alquileres de aviones.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Incluso\nuna de las empresas de alquiler de aviones, Goshawk, ha advertido que en caso\nde no aportar garant\u00edas de cobro, proceder\u00e1 al embargo de parte de su flota.<\/p>\n\n\n\n La aerol\u00ednea podr\u00eda entrar en concurso de acreedores tras varios meses en riesgo de quiebra<\/strong> si no se resuelve su situaci\u00f3n financiera, entra en juego en esta cuesti\u00f3n los intereses de cientos de trabajadores, proveedores y de miles de billetes de pasajeros que adem\u00e1s ostentan la posici\u00f3n d\u00e9bil de consumidores que podr\u00edan verse directamente afectados. Todo ello, hace pensar que el inter\u00e9s estrat\u00e9gico general de la compa\u00f1\u00eda ante la envergadura de negocio que representa, deber\u00eda ejercer de palanca necesaria para sacar adelante la ayuda estatal necesaria, siendo que el estado debe primar el inter\u00e9s del mantenimiento de los puestos de trabajo, el derecho de los consumidores y la cobertura en rutas estrat\u00e9gicas que mantiene la compa\u00f1\u00eda.<\/p>\n\n\n\n Como\nocurriera con la crisis financiera, en esta crisis del covid-19, el sector m\u00e1s\nafectado (turismo) debe verse apoyado m\u00e1s que nunca por un estado que regido\npor su carta magna, establece que debe proteger el inter\u00e9s p\u00fablico general y\npor este hecho debe medir el beneficio de apoyar a compa\u00f1\u00edas estrat\u00e9gicas\nfrente al riesgo que supondr\u00eda el no apoyarlas.<\/p>\n\n\n\n Las mejores previsiones del sector auguran una vuelta a la normalidad a partir de 2024<\/strong>, para alcanzar una recuperaci\u00f3n completa en 2026. Resulta complicado que la aerol\u00ednea pueda recuperarse para el 2027 por s\u00ed sola. Air Europa podr\u00eda contar con el apoyo del grupo IAG, matriz de Iberia, si finalmente confirma su compra cerrada ahora por 500 MM de euros.<\/p>\n\n\n\n En\nla actualidad este gigante del aire opera con absoluta normalidad m\u00e1s teniendo\nen cuenta el desgaste global que han sufrido todas las compa\u00f1\u00edas durante el\npeor periodo de la aviaci\u00f3n civil que se recuerde y sumado todo ello, a la\nnecesidad del mantenimiento de los slots que ha generado \u00fanicamente gastos con\ntal de no perder el derecho en su posici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Este\nescenario complica la compra de la aerol\u00ednea por parte de Iberia, pactada por\n1000 millones de euros antes de la pandemia, que se ha visto obligada a\nrenegociarla y reducir el importe a 500 millones de euros. Adem\u00e1s, aplaz\u00f3 el\npago hasta 2027, con el fin de dar tiempo a que la aerol\u00ednea de Globalia\ndevolviera las ayudas p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n Lo cierto es que si el Estado la consideraba como una empresa \u201cestrat\u00e9gica\u201d, el rescate no deber\u00eda convertirse en una oportunidad para que Iberia la compre por un precio menor de adquisici\u00f3n. <\/strong>En el caso de que Iberia saliera beneficiada, hablar\u00edamos de una compra anticompetitiva dado que el objetivo del fondo consiste en restaurar la viabilidad y solvencia de empresas que hayan sufrido por la pandemia.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Pese a haberse beneficiado del rescate p\u00fablico m\u00e1s cuantioso de los concedidos hasta ahora (475 millones de euros), la aerol\u00ednea propiedad de Globalia atraviesa graves problemas de tesorer\u00eda, una situaci\u00f3n que parece generar ciertas dudas sobre su capacidad para devolver la ayuda y, sobre todo, para continuar como empresa en funcionamiento. 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<\/p>\n\n\n\nDevoluci\u00f3n de la ayuda p\u00fablica<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Riesgos\nde la aerol\u00ednea<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Compra\npor Iberia<\/strong><\/h2>\n\n\n\n