Mes: septiembre 2021

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¿Debemos rescatar a Air Europa?

Pese a haberse beneficiado del rescate público más cuantioso de los concedidos hasta ahora (475 millones de euros), la aerolínea propiedad de Globalia atraviesa graves problemas de tesorería, una situación que parece generar ciertas dudas sobre su capacidad para devolver la ayuda y, sobre todo, para continuar como empresa en funcionamiento. El noviembre pasado, el…
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帕尔马火山如何影响空中交通?

帕尔马火山如何影响空中交通?

¿Cómo afecta el volcán de La Palma al tráfico aéreo?

Las nubes de ceniza que se originan por la erupción del volcán en Cumbre Vieja en La Palma ya se encuentran a 3.000 metros de altura en dirección este-sureste y podrían alterar vuelos, incluso suspenderlos si las condiciones son de baja visibilidad. El pasado domingo, el gestor de la navegación aérea en España, Enaire, emitió una recomendación como medida preventiva de que…
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欧盟迄今发行了 4.2 亿份 COVID 证书

自7月生效以来,欧盟已经颁发了超过4.2亿份欧盟数字COVID证书。8月向欧盟国家居民发放了3.5亿份证书,9月前半个月登记了7 000多万份证书。 欧盟成员国向接种疫苗的人、在过去180天内从冠状病毒中恢复过来的人以及COVID-19检测呈阴性的人颁发旅行健康证书。迄今为止,共有42个国家和27个欧盟成员国参加了欧盟的数字COVID证书系统,申请了欧洲文件作为国际标准。 除欧盟的27个成员国外,还有15个第三国与欧盟系统建立了联系,以颁发COVID-19证书:阿尔巴尼亚、安道尔、冰岛、以色列、列支敦士登、摩纳哥、摩洛哥、北马其顿、挪威、巴拿马、圣马力诺、瑞士、土耳其、乌克兰、梵蒂冈城和丹麦王国自治群岛法罗群岛。 欧盟COVID-19数字证书作为一种工具,它可以帮助其持有者不受限制或最低限度地在欧盟成员国之间旅行,通过该共同平台携带经认证的健康信息。 成员国有义务接受所有接种欧洲药品管理局(EMA)批准的疫苗的人员的证书,辉瑞、 现代、强生和阿斯利康——除其他外,欧洲当局还建议接受发给在其他国家疫苗的旅行者签发的文件。(如斯普特尼克、中国国家药监局已批准国药集团和中国科兴中维生物技术有限公司)。

La UE emite hasta ahora 420 M de certificados COVID

La Unión Europea ya ha emitido más de 420 millones de certificados COVID Digital de la UE desde su entrada en vigor en julio. Agosto se cerraba con 350 millones de certificados a los residentes de los países comunitarios y se registran más de 70 millones en los primeros 16 días de septiembre. Este certificado…
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巴利阿里群岛放缓对 Covid 的限制

自本周二起,本国旅客在抵达巴利阿里群岛之前不再需要填写旅行表格。随着放宽入境条件,国内和国际游客只需要在港口和机场管制处出示 COVID 证书。 只有 12 岁以上的人(至少是 6 岁)必须提供完整的疫苗接种计划、阴性测试或已痊愈的证明。 解除限制 政府还解除了伊维萨岛非同居者之间夜间社交和家庭聚会的限制,在那里他们被限制在 2 到 6 小时之间控制流感,因此它们不再在任何岛屿上生效。它于9月15日至24日凌晨生效。 截至 9 月 10 日的流行病学数据显示,伊维萨岛14 天的累积发病率为每 100,000 名居民 276.6 例,低于 350 例,该数据是限制非同居者夜间行动所得到的。 其余岛屿的感染率也持续下降,因此将像以前一样继续,没有限制:周五马略卡岛(数据已作为参考报告)的 AI14 为185.4例,福门特拉岛 151.2例和梅诺卡岛的发病率最低,前两周每 100,000 名居民中发现 96.2 例。 根据这些流行病学数据,卫生和消费部安排,从2021年9月15日00时至2021年9月29日24时,再次审查情况时,将对集体社会 、文化、体育和休闲活动不设定任何限制,除非市政条例规定了具体的关闭时间。

Baleares suaviza las restricciones Covid 

Rellenar un formulario de viaje antes de entrar en Baleares deja de ser una exigencia para los viajeros nacionales que lleguen a las islas a partir de este martes. Con esta suavización de las condiciones de entrada, tanto turistas nacionales como internacionales, solo presentarán el certificado COVID en los controles de puertos y aeropuertos. Tan solo los mayores…
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航空公司拒绝赔偿旅客的7个借口

超过三个小时的延误、取消、失联、超额预订或行李丢失是乘客最常遭受的一些事件,尤其是在假期期间,航空公司声称他们有义务有理由避免向乘客支付赔偿金。 公司必须证明已采取一切可能的措施试图解决的情况下,但事故原因是“与公司无关、不可预见和不可避免”航空公司才可免于支付赔偿金。 Wings to Claim 是一家专门处理航空事故的律师事务所,希望分享一份航空公司最常使用的拒绝赔偿乘客的借口清单。 最常见的借口: 1. 飞机故障。航空公司必须对技术问题进行赔偿,因为他们有义务让飞机保持在完美的飞行状态。 2. 恶劣的天气条件。雨雪延误并不能让航空公司逃避义务,除非在极端情况下,因为天气通常是可预测的因素。 3. 罢工。航空公司人员的罢工也在航空公司赔偿范围之内。通过这种方式,这不是拒绝补偿乘客的理由。 在第三方罢工的情况下也是如此,例如调解公司(对飞机在地面的援助)。该服务由旅客与航空公司签订合同,他们有责任遵守合同的条款。 4. 缺乏飞机可用性。很多时候,据称飞机从另一个目的地到达时“你必须等待”,而乘客发现他们无法登机。在这种情况下,航空公司应该是可预见到的。 5. 等待其他中途停留的旅客。航空公司始终有责任确定时间表和标准,以便飞机准时起飞。 6. 因交通原因起飞和降落时排队等候。由于空中交通拥堵造成的延误是航空公司日常工作的一部分,因此不能被视为特殊情况,必须遵守旅行条件的规定。 7. 给飞机加油。给飞机加油也是航空公司正常运作的一部分,永远不能成为不赔偿的借口。 请随时与我们联系并获取更多信息。免费拨打 963 215 124。

Las 7 excusas de las aerolíneas para no indemnizar a los pasajeros

Retrasos superiores a tres horas, cancelaciones, pérdidad de enlace, overbooking, o pérdida de equipaje son algunas de las incidencias que más frecuentemente sufren los pasajeros, especialmente en estas épocas de vacaciones, y para las que las aerolíneas alegan justificaciones para eludir el pago de las indemnizaciones a las que están obligadas. Las aerolíneas solo son exoneradas del pago de indemnizaciones si la causa de…
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延长旅游旺季

由于 COVID-19,西班牙旅游业在经历了数月的低潮之后,夏天给了西班牙旅游业一个喘息的机会。大多数目的地,尤其是沿海地区,在 8 月结束时的入住率都很高。这个改善主要是由于发行市场和国际市场的小幅反弹——7月份有440万人来西班牙旅游,比上个月增加了78%——但商家希望延长旅游季,能够弥补过去的损失. 根据国家出境旅游观察站 (ObservaTUR) 的一份报告,由于 13% 的西班牙人决定从 9 月开始休假,因此旅游季节可能会延长。根据 Segittur 和 Minube 的一项调查,这个百分比上升到 30%。 近几个月就业的积极变化也印证了旅游季可能延长。传统上,随着8月底,该行业的招聘人数下降,因此失业率上升。然而,今年根据劳工部的数据,与7月相比,今年8月的失业人数减少了 82,583 人——这是从 1999 年开始整个历史中降幅最大的——这在很大程度上要归功于旅游业的反弹。 尽管如此,现在是等待取消某些 COVID 限制并因此能够将假期延长几个月的时候了。如果保持一些限制,旺季将不会延长到九月和十月。这就是安达卢西亚酒店企业家联合会和公共行政部门以及伊维萨岛上不同雇主协会所希望的。 促进旅行的方式 根据 ObservaTUR 的说法,今年将有更多的形式来延长旅行季,例如最后一刻的优惠、促销、未成年人折扣、支付设施和灵活的取消政策。 根据他们的分析,在9月旅行的西班牙人将主要前往国内目的地(约80%),而不是人满为患,以及前往他们自己以外的自治社区(71%),至少为期8天。 另一种选择是旅游券,许多地区和地方行政部门将在未来几个月内重新启用旅游券,以鼓励该部门的产品和服务消费,巴伦西亚地区、马德里地区、阿拉贡和桑坦德地区也将如此。